Replik: Taxi ska inte delta i vägprojekt

Taxi betalar redan för vägarna 

För de första är taxi redan en stor finansiär av svensk infrastruktur genom alla de bränsle- och fordonsskatter som betalas in. Det är möjligt att storföretag och pensionsfonder kan ingå avtal om finansiering och drift av vägbyggen, men de resurserna finns inte inom taxi.

Vi behöver inte ett nytt system där taxi också har en roll som infrastruktursaktör

Vi ska kräva bra vägar för de skatter vi betalar in, så att vi kan utföra vårt transportuppdrag. Men vi behöver inte ett nytt system där taxi också har en roll som infrastruktursaktör.

Branschens verkliga problem

För det andra är detta fel fokus. Taxi har nämligen mycket stora utmaningar av helt andra slag. Problemet är inte att vi riskerar att uteslutas från upphandlingar av infrastrukturprojekt, utan att många upphandlingar som faktiskt handlar om taxiresor inte respekterar goda arbetsvillkor och efterlevande av lagar.

Om vi inte kommer till rätta med den utvecklingen kommer vi snart inte ha någon seriös taxinäring som kan köra på våra vägar.

Det finns en del att önska när det gäller taxinäringens inflytande över infrastrukturen. Men snedvriden konkurrens från aktörer som står utanför lagen och frånvaron av en kraftfull statlig kriminalpolitik inom transportsektorn, är betydligt värre utmaningar än att trafikpolitiker lyssnar dåligt på synpunkter om trafikomläggningar och väntzoner.