Carlson (KD) om höjda trafikberedskapen: En annan proaktivitet

Det var bland annat mot bakgrund av den uppkomna situationen på E22:an förra vintern som Trafikverket fick i uppdrag att ta fram en handlingsplan för att växla upp sitt beredskapsarbete. Resultatet av insatsen är hittills positiv, menar infrastrukturministern.

– Vi fick ett kvitto på det i början av året, då det var en annan proaktivitet brett bland olika myndigheterna, kopplat till förra årets händelser på E22:an, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) till Altinget på årets Transportforum i Linköping.

Han fortsätter:

– Jag ser väldigt positivt på att Trafikverket har byggt upp en organisation där man kan flytta bandvagnar till olika delar av landet, delvis styrt av väderprognoser, där man samarbetar nära med SMHI.

Vill se uppföljning av informationsinsatserna

Han ser också positivt på fler delar av insatserna som tagits fram i myndighetens handlingsplan, bland annat de som syftar till tydligare kommunikation till trafikanter.

– Här väntar jag på uppföljning och utvärderingen av det – men där arbetar de mer aktivt vid gränsövergångar och hamnar med att ge information till utländska lastbilar om hur läget ser ut, och att man har rätt utrustning. Det var en viktig del.

– Och utöver det verkar det även som att många har hörsammat uppmaningarna som riktades om att inte ge sig ut i trafiken i onödan, och möjligen planera om sina reseplaner för att inte bidra till att det blir ännu värre än vad det faktiskt blev.

Fler snöröjare i praktiken?

Samtidigt ställde Åkerinäringen sig frågande till om myndigheternas handlingsplan skulle leda fler snöröjningsresurser i praktiken.

Branschorganisationen har också efterfrågat att regeringen skulle ge Trafikverket i uppdrag att göra om sina upphandlingar för att fler bolag ska kunna lägga anbud.

Trafikverket ser ju över sina upphandlingar, och det pågår ett arbete som jag följer noga.

Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD)

Men infrastrukturminister Andreas Carlson hänvisar till att arbetet redan pågår.

– Trafikverket ser ju över sina upphandlingar, och det pågår ett arbete som jag följer noga. Och de har också ett nära samarbete och dialog nu med åkeribranschen. Det här är förstås en fråga som är väldigt viktig att följa upp framöver, så att vi får en så bra vinterväghållning som möjligt.

Trafikverkets generaldirektör ser samtidigt också han, att arbetet har fått en effekt.

– Vi gör hela tiden bedömningar av hur mycket som behövs, säger Roberto Maiorana till Altinget på Transportforum i Linköping.

Kommer med en nota

Samtidigt har företrädare för Trafikverket pekat på att höjda beredskapsansatser kommer med en högre nota i andra änden.

Det är en balansgång. För hur är man beredd, till en rimlig kostnad?

Lennart Andersson
Regiondirektör på Trafikverket, i en tidigare intervju

Hittills anser dock generaldirektören att den höjda beredskapen för svåra vädersituationer har varit väl avvägd.

– Det är klart att vi får lov att acceptera en högre kostnad för att kunna stå för den här beredskapen. Det är också en prioritering som vi gör. Men vår bedömning är att det är värt det, fortsätter Roberto Maiorana, som samtidigt trycker på att alternativet inte heller är önskvärt:

– Vi vill inte ha en situation med trafikanter som fastnar på våra statliga vägar. Och vi vill inte ha tåg som fastnar i järnvägen på grund av väderförhållanden. Det är ett aktivt val, och jag bedömer att vi kommer att kunna klara det.

Under den senaste vintern har bland annat just fler bandvagnar kallats ut i beredskap.

– Och att vi rullar ut bandvagnar, det gör vi ju inte i hela Sverige, för så många har vi inte. Men vi kan positionera ut dem, och det är viktigt att göra det innan. För det är försent att ta det beslutet när vädret redan har ställt till det. Vid den senaste hanteringen hade vi tre enheter ute, och nu behövde vi inte använda dem, men det kändes väldigt tryggt att ha dem på plats.

Är det något annat som får stryka på foten för att ni nu satsar mer på beredskapsarbetet?

Det kan vara någonting som vi får prioritera annorlunda. Men det är inte något som kommer att sätta några djupa spår i verksamheten

Roberto Maiorana
Generaldirektör Trafikverket

– Nej, det kommer det inte vara. Men det är klart – jag har inte gjort den analysen – så det kan vara någonting som vi får prioritera annorlunda. Men det är inte något som kommer att sätta några djupa spår i verksamheten, fortsätter Roberto Maiorana.

Trafikverkets rutiner har ifrågasatts

Beredskaps- och säkerhetsrutinsarbete, som en del i att bygga upp en motståndskraft och resiliens, var ett av två dominerande teman under årets Transportforum.

Med utblickar mot hur bland annat järnvägsanställda arbetar i Ukraina för att hålla igång systemet under pågående krig, bjöd Andreas Carlson in vd:n för det statliga järnvägsbolaget Oleksandr Pertsovsky till forumet.

Pertsovsky tryckte då bland annat på att det krävs att processer och rutiner finns på plats för att göra organisationen beredd.

Men det är samtidigt just brister i dessa, och efterlevnaden av gemensamma trafiksäkerhetsregelverk på EU-nivå, som står i fokus för det nu pågående vitesföreläggandet mot Trafikverket.