M: Låt stockholmarna rösta om Socialdemokraternas Teslareservat

I en storstad som Stockholm kan inte trafikpolitik avgöras av ideologi och dogmatism. Trafiken måste planeras utifrån stockholmarnas behov och livsval, med målet att så många som möjligt ska kunna ta sig fram så snabbt och enkelt som möjligt.

Det är Moderaternas utgångspunkt. Vi vill underlätta för alla trafikslag i Stockholm och undvika drastiska förändringar som bara gör vardagen svårare för den som ska till jobbet eller ta barnen till fotbollsträningen. Gröna alternativ ska uppmuntras – inte tvingas fram.

Det här har väljarna inte röstat för

Tyvärr gör S-styret i Stockholms stadshus precis tvärtom. Socialdemokraterna vill införa en så kallad miljözon klass 3, som innebär att centrala delar av huvudstaden stängs av för alla som inte har råd eller möjlighet att köpa en elbil. Även laddhybrider ska förbjudas inom zonen som bland annat innefattar Klaratunnelns in- och utfart. Polisen ska alltså behöva lägga resurser på att bötfälla laddhybrider i city, i stället för att motverka brott och bekämpa den organiserade brottsligheten. 

Huvudanledningen till att Moderaterna är kritiska till miljözonen är för att den införs abrupt och ineffektivt.

Socialdemokraternas plan var att införa denna skarpa miljözon redan vid årsskiftet, men införandet är tillfälligt stoppat tack vare mitt och andras överklagande till bland annat Länsstyrelsen. Oaktat utgången i den juridiska prövningen anser Moderaterna i Stockholm att bilförbudet i city inte ska införas utan att stockholmarna får säga sitt.

Skälet till att vi vill låta stockholmarna ta ställning till förslaget i valet 2026 är i grunden en fråga om demokratisk legitimitet. Före valet protesterade Socialdemokraterna i Stockholm mot införandet av miljözon klass 2, men efter valet har man svängt. Väljarna har inte röstat för ett Teslareservat i Stockholm City.

Vill Magdalena Andersson sätta Elon Musk före alla stockholmare?

Huvudanledningen till att Moderaterna är kritiska till miljözonen är för att den införs abrupt och ineffektivt. Utsläppen flyttas bara till kvarteren runt zonen, samtidigt som företag och boende drabbas när transporter inte kan komma fram. Att S-styret i regionen dessutom har valt att göra rekordstora besparingar på kollektivtrafiken gör inte saken bättre ur framkomlighetssynpunkt. Känner sig Magdalena Andersson (S) bekväm med att sätta Elon Musk före alla stockholmare som nu får det svårare att ta sig till jobbet?

Ett oförankrat Teslareservat

Moderaterna vill inte ha fler bilar i city. Och vi vill att så många som möjligt kör en elbil eller laddhybrid. Däremot tror vi inte att detta ineffektiva förbud som försvårar människors vardag är rätt väg framåt för att Stockholm ska bli renare och mer klimatsmart. Därför vill vi i stället bygga fler laddstoplar, satsa på kollektivtrafiken och bygga en Östlig förbindelse som leder trafiken runt city. Det är en mer effektiv trafikpolitik som kombinerar framkomlighet och hållbarhet.

Att Socialdemokraterna skyndsamt vill göra centrala Stockholm till ett Teslareservat är oförankrat gentemot väljarna. Inför stora beslut som kraftigt förändrar villkoren för människor och företag är det rimligt att det faktiskt förankras. Detta är en fråga som stockholmarna bör få avgöra i kommunvalet 2026.