Åtta regioner: Öka budgeten med 230 miljoner så att vi klarar kollektivtrafiken

Efter höstbudgeten 2024 aviserade Trafikverket att de inte hade en tillräcklig budget för medfinansieringsavtalen. Det är avtal som bland annat går till regionaltågen och inlandsbussarna i norra och mellersta Sverige. Det kallades till krismöte. I budgeten för 2025 saknades 40 miljoner. Följden blev att flera regionaltågssträckor för Norrtåg (Kiruna-Luleå och Haparanda-Luleå) inte fick den medfinansiering som krävdes utan behövde finansieras med mer bidrag från regionerna.

Höj ramen i höstbudgeten

Trafikverket fattade därefter beslut om budgeten för medfinansieringsavtalen 2025 utifrån den tilldelade ramen i anslag 1:7 Trafikavtal i samma nivå som 2024. Vid vårbudgeten sköt dock regeringen till medel för de ökade kostnaderna i samband med avtalsförändringen av nattågen till övre Norrland.

Inför 2026 signalerar nu återigen Trafikverket samma sak som tidigare år, höjs inte ramen i höstbudgeten kommer det bli svårt att uppfylla medfinansieringsavtalen inför 2026. Från våra åtta regioner ser vi att budgeten inför 2026 behöver öka med 230 miljoner kronor för att säkerställa trafiken.

Staten har till uppgift att upprätthålla den grundläggande tillgängligheten i områden där trafik inte kan bedrivas på enbart kommersiella grunder. Medfinansieringsavtalen tecknas mellan Trafikverket och oftast de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i respektive län. Avtalen skrivs i regel ett år i taget och utgår från en rad tillgänglighetskriterier.

Förödande kort framförhållning

För att trafiken ska kunna organiseras och planeras fastställs trafikplanen minst ett år innan trafikstart medan besked från Trafikverket som ligger till grund för de ekonomiska förutsättningarna lämnas cirka en månad före trafikstart. För de regionala kollektivtrafikmyndigheterna är den korta framförhållningen förödande då det skapar stora osäkerheter om vilka medel som finns att tillgå till nästkommande år. Osäkerheterna riskerar att påverka myndigheternas ekonomi i förhållande till gällande avtal men också nya upphandlingar.

Vi har inte råd att ha den ryckighet och osäkerhet som de ettåriga avtalen med Trafikverket ger.

Det behövs en långsiktighet i budgetarna för trafikavtalen. Vi har inte råd att ha den ryckighet och osäkerhet som de ettåriga avtalen med Trafikverket ger. Regeringen behöver reformera dagens budgetmodell för trafikavtal. Det är inte rimligt att beslut fattas ett år i taget och att budgeten inte höjs i takt med verkliga kostnadsökningar och behov.

Ge oss garantier

Vi regioner och kollektivtrafikmyndigheter står för en stor del av kollektivtrafiken i landet, men vi behöver en trygg och stabil partner i staten. Vi behöver garantier för en långsiktig stabil finansiering som inte kräver akuta åtgärder från år till år. Detta för att långsiktigt kunna säkerställa och planera för trafik och tillgänglighet i våra regioner nu och i framtiden.