Sydsvenskt upprop: Bygg ut infrastrukturen i södra Sverige – nu

En snabbt växande befolkning, en dynamisk arbetsmarknad och några av landets viktigaste hamnar gör Skåne, Halland och Västra Götaland till en stark motor för svensk ekonomi. Men trots regionernas betydelse har investeringarna i infrastrukturen som bär utvecklingen, järnvägarna och motorvägarna, under lång tid varit otillräckliga.

Därför blev vi minst sagt besvikna när Trafikverket i höstas presenterade förslaget till ny nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037. I stället för att färdigställa dubbelspåret på Västkustbanan föreslås ett omtag för den sista och mest kritiska flaskhalsen på hela sträckan. Om Trafikverket får som det vill blir det ingen byggstart det här årtiondet heller.

Och problemen stannar inte där. I planen sägs ingenting om hur de växande kapacitetsproblemen på E6:an ska hanteras – trots att vägen är en av landets mest överbelastade och sårbara transportlänkar. Inte heller nämns behovet av en fast förbindelse mellan Sverige och Danmark som kan avlasta Öresundsbron och stärka banden till kontinenten. Fehmarn Bält-projektet, en av Europas största infrastruktursatsningar i modern tid, lyser helt med sin frånvaro.

Pendlingen intensifieras men flaskhalsarna består

Detta är tyvärr inte första gången regionens behov förbises. Riksrevisionen slog 2023 fast att den nationella planen tenderar att överskatta vad som går att bygga för tilldelad budget, prioriterar fel åtgärder och riskerar att inte möta kapacitetsbehoven i södra Sverige.

Under tiden fortsätter våra regioner att växa. Sedan nuvarande transportinfrastrukturplan beslutades 2021 har befolkningen i Skåne, Halland och Västra Götaland ökat med nästan 60 000 personer. Näringslivet expanderar. Logistikbehoven växer. Pendlingen intensifieras men flaskhalsarna består.

Förändring är nödvändig. Det krävs fyra beslut.

Färdigställ dubbelspåret Helsingborg–Maria
Länken mellan Köpenhamn och Göteborg kan inte vila på ett enkelspår från 1800-talet. Varje års fördröjning fördyrar projektet och försvårar resandet i en av landets snabbast växande regioner. EU:s TEN-T-förordning kräver dessutom att flaskhalsarna i core-nätet ska vara borta senast 2030.

Anslut Sverige till Fehmarn Bält-korridoren
Danmark och Tyskland investerar tungt i sina järnvägar, men Sverige riskerar att låta tunneln bli en tidsvinst för alla utom oss själva. Utan motsvarande satsningar här hemma äts kortare restider upp av trängsel och förseningar och Sverige blir den svagaste länken i hela stråket.

Bygg ut E6
Trafiken på E6 växer år för år och trängseln likaså. Det slår hårt mot människors vardag, försvårar kompetensförsörjningen och undergräver konkurrenskraften. För att öka säkerheten och få trafiken att flyta bättre måste kapaciteten byggas ut kraftigt.

Prioritera en ny fast förbindelse över Öresund
En fast förbindelse skulle avlasta Öresundsbron, göra transportsystemet mer robust och stärka beredskapen vid kris eller störningar. Den skapar dessutom en större, sammanhängande arbetsmarknad.

När regeringen tillträdde för snart fyra år sedan betonade statsministern i sin regeringsförklaring att satsningar på järnvägen skulle underlätta för arbetspendling och godstrafik som stärker jobb och tillväxt. Nu är det hög tid att gå från ord till handling.