Håll löftena om infrastruktur i Stockholm-Mälarregionen

Stockholm-Mälarregionen är en tätbefolkad och kunskapsintensiv region med stor betydelse för hela landets samhällsutveckling och konkurrenskraft. Med 850 000 arbetspendlare över kommungränserna och årliga godstransporter om 150 miljoner ton måste infrastrukturen fungera.

Infrastrukturen räcker inte till

I vår region bor hälften av Sveriges befolkning, här finns sex av Sveriges tio största städer och här skapas 51 procent av Sveriges BNP genom en stark tjänstesektor och en livskraftig industri som ständigt utvecklas.

Regionens utveckling hotas dock av bristande transporter och av att infrastrukturen inte räcker till. Utan fungerande transporter i Stockholm-Mälarregionen stannar Sverige och läget är allvarligt. Särskilt bekymrande är det om inte kommunerna och regionerna kan lita på att utlovade infrastruktursatsningar faktiskt blir av på utsatt tid.

Kommunerna och regionerna i Stockholm-Mälarregionen tar sitt ansvar och planerar, finansierar och bygger för hållbar tillväxt utifrån statens planer för infrastrukturen. Det handlar om alltifrån markupplåtelser till att länka samman pendlarnas stationsområden med regionernas kollektivtrafik. Regionerna har även gått samman för mångmiljardinvesteringar i Mälartåg, ett gemensamt regionaltågssystem med en modern verkstadsdepå för att underhålla tågen.

Risk för förseningar och fördyrningar

Stockholm-Mälarregionen satsar för framtiden. Men spåren, vägarna och farlederna är statens ansvar. Trafikverket har nu lämnat sitt förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037. Mälardalsrådet välkomnar myndighetens inriktning på nyttan och satsningar för att komma till rätta med underhållsskulden.

Men takten måste hållas uppe och i slutändan är det regeringen med infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) som i vår avgör vilka vägar och järnvägar som investeringarna ska riktas till.

Att ompröva, försena eller överge viktiga projekt som Fyrspåret Uppsala-Stockholm, Mälarbanan, Tvärförbindelse Södertörn, Ostlänken, Hjulstabron och E4 vid Arlanda skulle hota långsiktigheten och förutsägbarheten i infrastrukturplaneringen. Det skulle leda till förseningar, fördyringar och en ineffektivitet som vi inte har råd med om vi ska bygga Sverige starkare.

Låt inte pendlarna vänta längre

I Mälardalsrådet har regionerna Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland gått samman över parti- och länsgränser för att förbättra transporterna i Stockholm-Mälarregionen. Tillsammans har vi tagit fram en långsiktig strategi med prioriteringar för Stockholm-Mälarregionens transportsystem och vårt budskap är tydligt: Ingångna avtal och beslutade åtgärder måste genomföras enligt tidsplan och utan förseningar.

Nu måste staten hålla löftet om Stockholm-Mälarregionens transporter.

I den nya nationella planen måste Stockholm-Mälarregionens transporter säkras med utgångspunkt i att tidigare överenskommelser och tidsramar för Stockholm-Mälarregionen ska hållas. Våra arbetspendlande invånare som kämpar med vardagspusslet ska inte behöva vänta längre, företag som länge velat växa ska kunna göra det, och transportsystemet ska kunna fungera vid allvarliga krissituationer.

Staten måste hålla sina löften

I över 20 år har kommunerna och regionerna i Stockholm-Mälarregionen visat att de är en ambitiös och pålitlig samarbetspart i utvecklingen av transportsystemet. Där staten har byggt nya spår, vägar och farleder har Stockholm-Mälarregionen byggt bostäder, utvecklat kollektivtrafik, gett markupplåtelser till företag längs logistikflödena, samt byggt ut hamnar.

Vår långsiktiga strategi med prioriterade infrastruktursatsningar över parti- och länsgränser gör att staten kan lita på att vi håller riktningen för hur systemet ska utvecklas. Nu måste staten hålla löftet om Stockholm-Mälarregionens transporter. Det är viktigt för Stockholm-Mälarregionen och för hela landet.