Stå fast vid tidigare löften, regeringen!

Trafikverkets förslag att stryka dubbelspåret mellan Dingersjö och Kubikenborg i Sundsvall och banta utbyggnaden mellan Gävle och Kringlan hotar utvecklingen i både Västernorrland och Gävleborg.

Trots avtal, investeringar och 15 års planering riskerar samhällsutveckling, klimatanpassning och trygghet att gå förlorade.

I stället för en modern järnväg föreslår Trafikverket att man ska lappa och laga på en snart 100 år gammal bana – dessutom med sänkt hastighet. Förslaget har mött hård kritik, särskilt från näringslivet.

Gävle som logistiknav

Gävle-Kringlan har funnits i nationell plan sedan 2018. Gävle är ett av Sveriges viktigaste transportnav, där Ostkustbanan, Norra stambanan och Bergslagsbanan knyts samman med en av landets största rangerbangårdar.

Nu vill Trafikverket dessutom utreda sänkta hastigheter från 250 till 160 kilometer i timmen. Det är ett steg bakåt som försvårar utvecklingen i hela norra Sverige

Investeringen i 5,5 mil dubbelspår är avgörande för hela Norrlands gods- och persontrafik och för att stärka Gävles roll som logistikcentrum.

Gävle har sedan 2017 ett bindande avtal med staten som i utbyte mot ett utökat bostadsbyggande lovar full finansiering för den aktuella etappen. Att helt utelämna detta faktum riskerar att bromsa utvecklingen i hela Mellansverige, och kan – om utebliven full finansiering blir en verklighet – betraktas som ett allvarligt avtalsbrott.

Sundsvall i riskzon

I Sundsvall har kommunen, staten och näringslivet redan investerat flera miljarder i ny järnväg och Logistikpark. Ett av de mest drabbade projekten är Övre Stockvik, där ett nytt industriområde på 40 hektar nu hotas. Utan dubbelspår uteblir både arbetstillfällen och framtida intäkter.

1 000 hektar kommunal mark i Sundsvall och stora ytor i Gävle är låsta i riksintressekorridorer. Det hindrar bostads- och verksamhetsutveckling, samtidigt som fastighetsägare lever i ovisshet om framtida inlösen.

Dubbelspåret är också en viktig del i planerad skyfallssäkring. Sträckan mellan Dingersjö och Kubikenborg har utmanande terräng nära tät bebyggelse. En olycka liknande urspårningen i Hudiksvall 2023 skulle kunna få ännu allvarligare konsekvenser här. Skyfallen i Ångermanland visar hur sårbart järnvägsnätet är.

Vad är statens löften värda?

Nu vill Trafikverket dessutom utreda sänkta hastigheter från 250 till 160 kilometer i timmen. Det är ett steg bakåt som försvårar utvecklingen i hela norra Sverige.

Sundsvall och Gävle har gjort sin del. Avtal är tecknade, mark är köpt, planering och planer antagna. Genomförbarheten är en av landets bästa. Nu krävs att regeringen står fast vid tidigare löften och fattar ett beslut som främjar långsiktig hållbar utveckling.