Järnvägsunderhåll och färdtjänst med Bolt toppar infrastrukturdebatten

Trafikverket måste ta tillbaka underhållet i egen regi

Varken Trafikverket eller någon annan aktör har en samlad bild av den svenska järnvägsanläggningen. Det har resulterat i ett bristfälligt underhåll och att skattepengar försvunnit ner i ett svart hål. Det skriver företrädare för Arena idé, Seko Infranord och Resenärerna.

Politiskt nonsens i debatten om återförstatligande av järnvägsunderhållet

Att indikera att kvaliteten på dagens järnväg skulle öka genom att återta utförandet av underhållet till egen regi är politisk nonsens. Det skriver Olga Selin och Susanne Andersson, Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer i en replik på texten ovan.

Sverige intar en extrem position gällande järnvägsunderhållet

Selin och Andersson menar att underhållet enbart ska utföras av privata entreprenörer. Vi menar att staten bör ha en mer aktiv roll och vara utförare av järnvägsunderhåll, svarar företrädare för Arena idé, Seko Infranord och Resenärerna i en slutreplik.

Bolt och alla bolag måste uppfylla kraven för serviceresorna

Den som åtar sig att köra serviceresor i Region Uppsala ska göra det med trygghet, kvalitet och respekt – för både förare och resenärer, skriver Jenny Lundström (MP) och Joel Gohari Moghadam (S), ordförande respektive 1:a viceordförande i Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden, Region Uppsala.

Replik: Serviceresor med Bolt ett tecken på att systemet inte fungerar

Bolt är inte ett traditionellt taxiföretag utan använder sig av underleverantörer med trafiktillstånd – vilket möjliggör för andra aktörer, även icke-taxiaktörer som kinesiska Temu, att köra samhällsbetalda resor under andras löften, skriver Taxiunionens ordförande Nasar Khan i en replik på texten från Region Uppsala.