Sverige satsar för lite på den gröna mobilitetsomställningen

Ny forskning från EIT Urban Mobility visar att Sverige och Europa tillsammans måste investera 16 000 miljarder kronor de kommande 25 åren för att transportsektorn ska nå EU:s klimatmål och minska utsläppen med 90 procent till 2050. Vi måste börja nu, och det kommer att krävas politisk handlingskraft, teknisk utveckling och en grundläggande förändring av hur vi reser.

Sveriges beslutsfattare måste vakna

Mobilitetsomställningen har fått en hel del uppmärksamhet i Sverige på senare tid. Klimatpolitiska rådet poängterade i sin rapport under våren att det inte finns tid att vänta för att klara miljömålen. Trafikanalys släppte strax innan en promemoria för att öka förståelsen för förutsättningarna för transporternas utsläppsutrymme. Nu sätter EIT Urban Mobility prislappar i kronor och ören på de långsiktiga ekonomiska utgifterna och vinsterna av en grön omställning av mobilitetsområdet.

Rapporten Costs and Benefits of the Urban Mobility Transition från EIT Urban Mobility visar tre möjliga vägar framåt, från blygsamma förbättringar till ambitiösa nollutsläppsstrategier. Den slår fast att investeringar i hållbar mobilitet inte bara är nödvändiga utan också lönsamma. De mest ambitiösa vägvalen genererar både störst klimatnytta och störst ekonomisk avkastning. Det borde vara en väckarklocka för Sveriges beslutsfattare.

Sverige har goda förutsättningar. Våra större städer har stark kollektivtrafik och svenskar är kända för att cykla året om, trots vårt klimat. Men för att lyckas med den gröna omställningen och få ekonomiska vinster krävs att varje stad tar fram en långsiktig strategi som kombinerar infrastruktur, regleringar och ekonomiska incitament.

Investera mer i kollektivtrafiken

Tre åtgärdsområden är särskilt viktiga. För det första är kollektivtrafik avgörande för att nå klimatmålen. Investeringar i bussar, tåg och infrastruktur för gång- och cykeltrafik minskar utsläpp och förbättrar både hälsa och livskvalitet. Men tillgängligheten måste säkras – både geografiskt och ekonomiskt – för att få effekt.

Sverige måste våga gå före – inte bara genom teknik, utan genom att förändra beteenden och våga införa regleringar som gör skillnad.

För det andra kombinerar de mest effektiva scenarierna i rapporten investeringar med styrmedel som trängselavgifter och lågutsläppszoner. Dessa verktyg minskar biltrafiken, förbättrar luftkvaliteten och frigör plats för människor.

Det tredje området är ekonomiska incitament och stöd. EU:s mobilitetsomställning väntas kosta omkring 1 500 miljarder euro – men investeringarna betalar sig genom minskade klimatkostnader och ökade samhällsvinster.

Våga införa fler regleringar

Den gröna omställningen kräver en koordinerad insats från både offentliga och privata aktörer. Genom betydande investeringar i infrastrukturen, begränsning av utsläppsskapande beteenden och ekonomiska incitament måste det offentliga göra det attraktivt för privatpersoner och företag att välja hållbara alternativ. Näringslivet kan bidra genom att utveckla smarta lösningar, samarbeta om gröna logistikmodeller och erbjuda medarbetarvänliga resealternativ.

En effektiv grön mobilitetsomställning kräver en holistisk strategi där teknologi, infrastruktur och reglering går hand i hand. Sverige måste våga gå före – inte bara genom teknik, utan genom att förändra beteenden och våga införa regleringar som gör skillnad.

Vem ska betala? Vi alla. Men investeringen betalar sig i bättre hälsa, bättre ekonomi i transportsektorn och färre trafikolyckor. Vi har en unik möjlighet att bli en förebild för resten av Europa. Låt oss ta den – för klimatets, för medborgarnas och för framtidens skull.