Pourmokhtari har rätt om transportmålet

Klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) vill ersätta målet för inrikes transporter med ett elektrifieringsmål. Många företagare kommer att välkomna regeringens vändning. Inte för att de saknar klimatambitioner, utan för att klimatpolitiken måste vara effektiv och realistisk. Näringslivet har gång på gång visat att det är redo att investera och ställa om. Det som efterfrågas är en förutsägbar och möjliggörande politik.

Sveriges elektrifiering går med snigelfart

Transportmålet, som riksdagen antog 2017, innebär att utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter, exklusive flyget, ska minska med 70 procent mellan 2010 och 2030. Fram till 2026 har utsläppen bara minskat med 19 procent. Det betyder att 51 procentenheter återstår att reducera under de fyra år som är kvar. Det är naturligtvis inte realistiskt.

Ett tydligt fokus på elektrifiering kan skapa stabila och långsiktiga spelregler som ger företag trygghet att investera

Den enda realistiska vägen att nå nettonoll inom transportsektorn är att ställa om från fossila bränslen till el. Tyvärr går elektrifieringen i snigelfart i Sverige jämfört med våra grannländer. I Danmark är fyra av fem nya bilar eldrivna, i Sverige rör det sig om hälften.

Ett tydligt fokus på elektrifiering kan skapa stabila och långsiktiga spelregler som ger företag trygghet att investera. Regeringen har till viss del underlättat för den utvecklingen med skattefritt laddande på arbetsplatser och stöd till laddinfrastruktur. Men med andra handen har klimatbonusen ersatts med en betydligt svagare elbilspremie. Energiskatten på el är i dag betydligt högre än energiskatten på fossila bränslen.

Hellre elektifieringsmål än utsläppningsminskningsmål

Ett elektrifieringsmål skulle kunna bli ett vassare redskap för att nå klimatmål än ambitiösa utsläppsminskningsmål som saknar koppling till hur vi ska nå fram. Men det förutsätter också att det följs av konkret politik för utbyggd laddinfrastruktur och ekonomiska incitament att välja elbilen.

Inget av riksdagspartierna har den politik som krävs för att klara transportmålet – då är det bra att den charaden avslutas så att vi kan börja göra arbetet för det som faktiskt krävs.

Företagarna står bakom ambitiösa klimatambitioner. Det är många av våra medlemmar som bidrar med de lösningar som behövs för att ställa om till nettonoll. Men politiken måste också vara effektiv, konkret och förutsägbar.

Näringslivet vill och kan ställa om

Det är viktigt att EU står fast vid höga ambitioner i klimatarbetet. Inom EU-samarbetet kan vi gemensamt ställa höga krav och ta hjälp av effektiva verktyg, som utsläppshandelssystemet. Det säkerställer att vi når utsläppsminskningar i samtliga sektorer, och först får bort de utsläpp som går att minska till lägst kostnad. Då kan vi värna konkurrenskraften samtidigt som vi ställer om till nettonoll.

Näringslivet vill och kan ställa om. Det viktiga nu är att svenska politiker fyller klimatpolitiken med mer substans, som frigör de krafter som företagare kan bidra med i elektrifieringen. Ett elektrifieringsmål kan sätta fokus på det som behövs för att det ska löna sig att välja el framför fossilt.