Trafikverket: Rekordstor satsning ska rusta Sveriges transportnät

Sveriges transportsystem måste vårdas och utvecklas i en tid som präglas av nytt säkerhetsläge, krav på hållbara kommunikationer och industrins behov av effektiva godstransporter.

Trafikverkets förslag till infrastrukturplan 2026-2037, som nu överlämnats till regeringen, beskriver hur en rekordstor planeringsram om 1 200 miljarder kronor kan användas för att möta dessa utmaningar.

Vårda redan befintlig infrastruktur 

Högst prioriterat är att vårda den infrastruktur vi redan har. För underhållet innebär regeringens ramar en vändpunkt. För första gången har vi nu tillräckligt med resurser för att återta det eftersatta underhåll som ackumulerats i decennier. Det eftersatta vägunderhållet kommer kunna återtas helt till planperiodens slut 2037.

Och vi vågar nu säga att vi ska förverkliga den vision som branschaktörerna i Järnvägens samverkansforum (JBS) har satt upp – att återta allt eftersatt järnvägsunderhåll till 2050.

Att det tar tid att komma ikapp med järnvägsunderhållet beror på att det också måste finnas tillräcklig kapacitet till tågtrafiken. Men förbättringarna kommer märkas i närtid, eftersom vi prioriterar de viktigaste stråken.

Satsning på effektivare transporter

Planen omfattar också stora investeringar, som förkortar restider, förbättrar trafiksäkerheten och ökar transportkapaciteten bland annat genom utökade stråk för längre och tyngre tåg och lastbilar. Det knyter samman arbets- och bostadsmarknader, förbättrar näringslivets konkurrenskraft och stärker totalförsvaret.

Även med rekordstora planeringsramar ryms inte alla önskvärda investeringar. Det är avgörande att vi använder medlen för att skapa så mycket samhällsnytta som möjligt

Förutsättningarna för pendling och vardagsresande förbättras genom fler 2+1-vägar, dubbel- och mötesspår som gör det möjligt att förbättra tågens turtätheter och restider, och underhåll som minskar störningarna i såväl väg- som järnvägstrafiken.

Ett robustare och upprustat transportnät är till nytta för totalförsvaret, eftersom det förbättrar möjligheterna att säkra att rätt materiel finns på rätt plats i händelse av kris och krig. Utbyggnaden av väg- och järnvägsstråk för tunga och långa transporter skyndas på, bland annat genom att BK4-vägnätet (för 74-tonslastbilar) byggs ut till att omfatta hela det nuvarande BK1-nätet.

Bromsa dyra projekt

Även med rekordstora planeringsramar ryms inte alla önskvärda investeringar. Det är avgörande att vi använder medlen för att skapa så mycket samhällsnytta som möjligt. 

En förutsättning för detta är att vi börjar arbeta så som planeringsprocessen är tänkt att fungera: först utreda kostnader och effekter, och först därefter fatta beslut. Vi måste göra upp med en kultur som vuxit fram där alla projekt som utreds förväntas genomföras, vad de än visar sig kosta.

Vi föreslår därför att ett tiotal projekt, vars kostnader visat sig vara för höga (ofta mer än fördubblingar) tas ut ur planen eller blir föremål för större omtag. Detta kommer att vara smärtsamt, och orsaka besvikelse och i vissa fall kostnader. Men denna förändring måste göras, för att hejda kostnadsökningar och få mesta möjliga nytta för pengarna.

Kostnadsstyrning och ökad transparens

För att säkerställa att pengarna satsas på rätt åtgärder har vi också utvecklat ett nytt arbetssätt som tydligare rangordnar alla investeringar efter beräknade och bedömda samhällsnyttor, och med hänsyn till stråk- och systemeffekter. Det ökar också beslutsunderlagens transparens och användbarhet. Det ska vara lätt för alla att förstå varför vi prioriterat vissa åtgärder framför andra.

Vi skärper också vår kostnadsstyrning, och inför incitament för snabbhet, säkerhet och kvalitet i byggskedet. Systemansvar införs för väg respektive järnväg för att säkra att relevant ansvar tas för båda.

Ytterst handlar planen om vardagsnära saker. Hur man pendlar till jobbet när livspusslet samtidigt ska gå ihop. Hur ett företag ska nå sina kunder och affärspartners. Styrkan hos totalförsvaret i beredskaps- och krisläge när materielen ska föras till rätt plats.

Med ett effektivt och hållbart transportsystem blir det lättare för alla att komma fram smidigt, grönt och tryggt.