Prenumerera
Annons
Debatt

SD: Lyxprojekten måste strykas från infrastrukturplanen

Andreas Carlson (KD) mottar Trafikverkets förslag till nationell transportinfrastrukturplan för perioden 2026–2037 från myndighetens generaldirektör Roberto Maiorana.
Andreas Carlson (KD) mottar Trafikverkets förslag till nationell transportinfrastrukturplan för perioden 2026–2037 från myndighetens generaldirektör Roberto Maiorana.Foto: Jonas Ekströmer/TT

F

Se undertecknarna i rutan nedan

Detta är en opinionsartikel som speglar skribentens åsikter.

Samtliga debattörer

Thomas Morell
Riksdagsledamot (SD) samt vice ordförande trafikutskottet
Patrik Jönsson
Riksdagsledamot (SD)
Eric Palmqvist
Riksdagsledamot (SD)
Jimmy Frohm
Kommunfullmäktige (SD) Dorotea
Eric Axelsson
Kommunfullmäktige (SD) Vilhelmina 

Så har den landat, Trafikverkets förslag till kommande infrastrukturplan fram till 2037. Många åtgärder är resultatet av vårt och regeringens tydliga budskap till Trafikverket: underhållet av väg- och järnväg måste ovillkorligen prioriteras. Att stoppa projekt som driver upp kostnader var också ett tydligt budskap. Sverigedemokraterna och regeringen är fast beslutna att styra upp Trafikverket och få kontroll på kostnaderna. Det finns helt enkelt inte på kartan att låta pengarna flöda utan kontroll.

Trafikverket behöver verklighetskontakt

En rapport från Riksrevisionen riktade svidande kritik mot Trafikverket och förra regeringen för usel kostnadskontroll och kass styrning av verksamheten. Vårt fokus har varit att komma bort från den rödgröna rörans flummande när det gäller infrastrukturen. Den kursändringen syns tydligt i det förslag som ligger på bordet.

Trots detta finns uppenbarligen en tendens hos Trafikverket att tappa kontakten med verkligheten. Det finns fortfarande objekt i det presenterade förslaget som driver höga kostnader utan att bidra till en bättre fungerande järnväg.

Det handlar om projekt i miljardklassen för att enskilda kommuner ska kunna bygga dyra lägenheter på central mark – helt utan att förbättra för järnvägen. Detta är fullständigt vansinne med tanke på hur situationen för svensk infrastruktur ser ut.

Ett sådant projekt är den kontroversiella, planerade stationsflytten i Linköping. Man vill alltså flytta stationsområdet i Linköping för att kommunen ska kunna bygga lägenheter på dess nuvarande plats. Flytten på 700 meter beräknas kosta drygt 14 miljarder (!) kronor, men i likhet med andra omfattande infrastrukturprojekt kan vi räkna med att den slutliga notan blir betydligt högre.

SD säger nej

Att lägga så stora summor på ett enskilt projekt som ger så lite tillbaka är något som vi sverigedemokrater säger nej till. Projekt som dessa är en rest från den höghastighetsjärnväg som vi i Tidösamarbetet stoppade omedelbart efter valet. Det fanns en anledning till det beslutet, och det var just de enorma kostnader som hela projektet drogs med.

Omvärldsläget har dessutom förändrats drastiskt de senaste åren och det sätter ett helt annat fokus på de investeringar som skall göras. Vi behöver stärka vår infrastruktur och öka kapaciteten på fler platser runt om i landet. Detta måste vara fokus för investeringarna som görs.

För oss Sverigedemokrater kommer fokus att ligga på transportsystemets förmåga att klara folkets, industrins och försvarets gemensamma och samlade transportbehov över hela landet.

För några veckor sedan spolades flera järnvägssträckor i Västernorrland bort av stora vattenmassor. En hel landsända riskerade att bli helt isolerad utan fungerande järnvägstransporter till följd av rasen.

Som tur var fanns Inlandsbanan som kunde klara en del av transportbehovet till och från Norrland. Utan alternativa transportvägar skulle konsekvenserna för en hel landsända bli katastrofala. Inlandsbanan utgör ett tydligt exempel och satte fokus på det som Trafikverket inte har förstått – vikten av redundans när något oväntat inträffar. Den här gången var det vatten som orsakade trafikstörningarna, men vad händer om främmande makt slår ut högteknologiska bandelar? Inlandsbanans stora fördel är att den inte går att slå ut genom att störa el eller signalsystem.

Hellre stärkt förmåga än lyxlägenheter i centrum

För oss Sverigedemokrater kommer fokus att ligga på transportsystemets förmåga att klara folkets, industrins och försvarets gemensamma och samlade transportbehov över hela landet. Såväl i dag som i framtiden, och även i händelse av ofred.

Naturligtvis finns det inte obegränsat med pengar och det är nog de allra flesta på det klara med. Därför är det än viktigare att lyxprojekt som inte leder till förbättrad infrastruktur omedelbart stryks ur planen. Fokus behöver snarare vara på transportsystemets grundläggande behov.

Det är ett lätt val mellan centralt belägna exklusiva lägenheter i några städer å ena sidan och förbättrade pendlingsmöjligheter tillsammans med stärkt konkurrenskraft och försvarsförmåga å andra sidan.

Annons
Annons

Insikt

Annons
Altinget logo
Stockholm | Köpenhamn | Oslo | Bryssel
Politik på allvar
AdressJohannesgränd 1111 30 StockholmRedaktionen+46 (0)8 12 13 14 24red@altinget.sePrenumerationsärenden+46 (0) 73 529 99 09adm@altinget.seOrg.nr. 556980-5269
Tillförordnad chefredaktör och Stf ansvarig utgivare Anton SällCFOAnders JørningKommersiell direktörLars GrafströmVdAnne Marie Kindberg
Copyright © Altinget, 2026